Uma verificação de caixa de direção envolve levantar a frente do carro, mas mantendo o seu peso sobre as rodas, e ficando debaixo dele, enquanto um ajudante gira as rodas de forma curta.
A maneira mais segura de fazer isso é a unidade em que um conjunto de rampas – a menos que você pode ter acesso a um poço de controlo adequado.
Se você tem que usar rampas, certifique-se de que eles estejam sobre uma superfície plana e estão diretamente sob as rodas.
A caixa de direção é preenchido com óleo, assim que um vazamento pode fazer a dura direção. Se você notar rigidez, verifique imediatamente.
Um baixo nível de óleo na caixa é um sinal certo de um vazamento.
Para rastrear um vazamento, primeiro verifique se o óleo ( lubrificar o sistema de direção ), limpe a caixa com um motor de desengraxante, em seguida, conduzir a alguns kilometros. Agora inspecionar a caixa para vazamentos de óleo.
A limpeza também revelam outros danos, tais como fissuras, caso em que a caixa deve ser substituído a uma garagem.
A caixa tem um parafuso de ajuste ou de embalagem calços dentro. Sua configuração pode ser perturbado por apertar a tampa parafusos de fixação. A rigidez pode resultar; Se assim for, temos uma garagem reajustar a caixa.
Pela mesma razão, que renova a tampa vedante , ou qualquer outro vedante de óleo , também deve ser deixado para uma garagem.
Usar em qualquer parte da caixa é perigoso, e você deve tê-lo substituído imediatamente. Primeiro verifique as fixações , como o movimento não vai ser enganosa quando você vem para verificar a caixa em si. Em seguida, verifique se há desgaste na caixa e por um braço de soltar solto ou eixo do pinhão.
Verificação de desgaste
Medida de viagens do volante, fazendo uma marca de giz na borda e usando seu dedo como um ponto de referência.
Há sempre mais do jogo em um sistema de direção-box do que em uma cremalheira e pinhão sistema.
Verifique para jogar gratuitamente cerca girando o volante com o carro parado. Você não deve ser capaz de transformá-lo mais de cerca de 75 milímetros, medida na jante da roda, antes que as rodas começam a girar.
Consulte um manual de serviço do seu carro ou um distribuidor local para um número exato.
Se não parece ser muito jogo, verifique o resto do sistema de direção, bem como a caixa.
Para verificar a própria caixa, levante a parte frontal do veículo em rampas, de modo que o seu peso se mantém nas rodas dianteiras. Aplicar o travão de mão e colocar calços por trás das rodas traseiras.Definir as rodas da frente apontando para a frente.
Faça uma marca de giz no aro do volante e pedir um ajudante para sentar no carro. Rastejar sob a parte dianteira do carro para que você esteja em uma posição para assistir movimento do braço queda de direção.
Quando você vê o movimento do braço, peça ao seu ajudante para medir o quanto o volante foi movido. Se o volante foi movido mais do que a distância permitida, as necessidades de caixa de ajuste ou a substituição por uma garagem.
Verificar o eixo do pinhão e joint estriado
Tente mover o eixo do pinhão em todas as direções.
Verifique se o eixo do pinhão não está solto. Primeiro empurrão e puxe-o para ver se a articulação do estriado é solto no eixo de direção , em seguida, desligue a articulação.
Tente mover o eixo do pinhão dentro e para fora e para os lados.Não deve haver nenhum movimento em qualquer direção.
Verificar o braço de soltar e eixo sector
Tente mover o eixo do braço da gota e sector cima e para baixo. Não deve haver nenhum movimento.
Tente mover o eixo do sector na caixa de direção cima e para baixo, empurrando e puxando o braço, ao qual ele está ligado.O eixo não deve se mover.
Se o braço de queda se move sobre seu eixo sector, para cima ou para baixo ou radialmente, pode ser apenas que o parafuso de bloqueio precisa apertar.
Aperte o parafuso de bloqueio e teste para o movimento novamente. Se o eixo orientações não ficaram claras, entre em contato com nossos mecânicos online.
Realize Reparos na Caixa de Direção do seu Carro, com mecânicos K2 , mais segurança pra você!