Manutenção Ar Condicionado Automotivo Moema -SP
Compressor de Ar Condicionado Auto Mecânica Tucuruvi
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A Auto Mecânica Ar Condicionado Automotivo Vila Mariana, conta com mecânicos Especializados para resolver todo e qualquer problema que possa a vir com Ar Condicionado do seu Carro, fornecemos um espaço dedicado para seu carro ser analisado com toda atenção que merece.

Abaixo vamos listar um dos maiores problemas que recebemos em nossa Auto Mecânica Ar Condicionado Automotivo Vila Mariana, conte com nossos mecânicos .

 

PROBLEMA DO CLIMATIZADOR: ARREFECIMENTO INTERMITENTE

Um sistema de A / C que sopra o ar frio por algum tempo, em seguida, o ar quente é, provavelmente, congelamento. Isso pode ser causado pelo ar e umidade no sistema que permite que o gelo para formar e bloquear o tubo do orifício.

Evacuando o sistema com uma bomba de vácuo irá purgá-lo de ar indesejado e umidade. Evacuação deve ser feito com uma bomba de vácuo que é capaz de alcançar e manter um alto vácuo (29 polegadas) durante pelo menos 30 a 45 minutos.

Para um melhor desempenho, um sistema de ar condicionado deve conter menos de 2% de ar por peso. Para cada aumento de 1% na quantidade de ar que desloca refrigerante no sistema, haverá uma queda correspondente de cerca de um grau no desempenho do resfriamento. Mais de 6% de ar pode causar uma queda muito notável no desempenho do resfriamento e, possivelmente, causar o congelamento do evaporador.

O ar pode entrar dentro de um sistema através de vazamentos, não evacuando o sistema antes de recarregá-lo e / ou recarregando o sistema com refrigerante contaminado com ar. A Recuperação do equipamento pode sugar o ar para o tanque de reciclagem, se um sistema de A / C contém ar ou se o sistema tiver uma fuga. Por esta razão, o refrigerante de recuperação do tanque de equipamentos de reciclagem devem ser verificados e purgado diáriamente. Em alguns equipamentos, isso é feito automaticamente. Mas em equipamentos que não possuem um ciclo de purga automático, a pressão e a temperatura do tanque devem ser medidas e comparadas com um gráfico de referência de pressão estática.

Alguns equipamentos identificadores de refrigerante podem detectar o ar no sistema, bem como outros contaminantes. Um identificador deve ser utilizado para verificar o fluido refrigerante antes se o sistema é servido para evitar a contaminação cruzada de recuperação e de reciclagem de equipamento.

Possíveis causas de refrigeração intermitente em um manual do sistema de A / C, que pode ser causado por um problema elétrico incluem:

interruptor defeituoso de baixa pressão recorte. Este interruptor impede o funcionamento do compressor se o nível de refrigerante estiver baixo. Se o interruptor de corte não está a ler correctamente, pode impedir que o compressor se acenda.

Compressor com defeito. A embreagem magnética no compressor requer tensão de bateria total para engatar. Se a tensão para a embraiagem estiver baixa, ou se as bobinas da embraiagem tiverem demasiada resistência, ou se o intervalo de ar na embraiagem for demasiado grande, a embraiagem poderá não se engatar para accionar o compressor.

Relé de embreagem do compressor defeituoso. Verifique se o relé está recebendo tensão quando o A / C é ligado. Verifique também a ligação do relé e as ligações à terra. Se contornar o relé com um jumper ou roteamento de tensão da bateria diretamente para a embreagem do compressor faz o trabalho A / C, o relé é provavelmente ruim.

Algumas possíveis causas de refrigeração intermitente (ou nenhuma refrigeração) em sistemas automáticos A / C incluem todos os itens acima, mais:

Um problema no módulo de controle ou controle da cabeça (o que normalmente requer o uso de uma ferramenta de varredura comerciante para ler códigos de falha e realizar auto Diagnóstico).

Um sensor de temperatura incorreto (sensor de temperatura do ar ambiente, sensor de temperatura do ar interior, sensor de temperatura do evaporador ou sensor de carga). Novamente, uma ferramenta de verificação de fábrica geralmente é necessária para realizar diagnósticos no sistema.

PROBLEMA DE AR CONDICIONADO: RUÍDO

O ruído do compressor normalmente significa que o compressor está a sair. Mas o ruído também pode ser causado por refrigerante contaminado em cruz (pressão de operação muito alta), ar no sistema ou o tipo incorreto de lubrificante do compressor.

O ruído também pode ser causado por mangueiras ou outras peças chocalhando contra outros componentes no compartimento do motor. Verifique o encaminhamento das mangueiras, suportes, etc., para identificar o ruído.

tos 1989 a 1993 veículos antigos, os sistemas / C R-12 A pode ser convertido em R-134a, simplesmente recuperar algum do R-12 que é deixado no sistema ( NOTA: é ilegal para desabafar refrigerante na atmosfera !), Adicionando óleo POE (que é compatível com ambos os tipos de refrigerante), e depois recarregar com R-134a.

NOTA: Tipo 2 conversões nem sempre pode ser feito em alguns veículos porque os seus compressores podem não ser compatíveis com o R-134a (compressor com qualquer Viton selos tem de ser substituído). Isso inclui compressores de equipamentos originais, alguns compressores de estilo de válvula rotativa Panasonic em veículos Nissan mais antigos.

Durabilidade é outra preocupação. Como o R-134a aumenta as pressões de descarga do compressor e aumenta a carga de trabalho dos compressores, alguns compressores leves podem não ser suficientemente resistentes para tolerar R-134a no longo prazo.

 

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