COMPRESSOR DE AR CONDICIONADO DE CARRO
Para tornar o assunto de “Compressores de Ar Condicionado” mais inteligíveis e para simplificar os processos de inspeção e troca da função do compressor de ar condicionado, vamos explicar hoje resumidamente como reparar e trocar o Compressor do Ar Condicionado e fornecer sugestões para solucionar problemas de ruído do compressor do carro.
Nota importante:
A Ar Condicionado Automotivo K2 criou as seguintes informações técnicas e dicas práticas para apoiar esclarecimentos de como funciona a troca do Compressor Automotivo. As informações aqui apresentadas neste site são usadas por nossos técnicos treinados que tenham em conta os respectivos regulamentos de segurança e a legislação e prática específica, não sugerimos que a troca seja realizada por pessoas sem o treinamento de segurança.
Compressor de ar condicionado do carro: Visão geral e instruções importantes
O refrigerante é aspirado como gás a baixa pressão e baixa temperatura do evaporador; É então comprimido e enviado ao condensador como um gás a alta temperatura e alta pressão.
Nota!
Antes de instalar um novo compressor, verificamos a quantidade de óleo e a viscosidade de acordo com as instruções do fabricante e reabastecer conforme necessário.
Um compressor danificado pode se manifestar da seguinte maneira:
- Vazamento
- Desenvolvimento de ruído
- Desempenho insuficiente ou sem refrigeração
- Código de erro na unidade de controle de ar-condicionado ou no mecanismo / unidade de controle central
Existem várias causas possíveis de falha:
- Danos causados por um tensor defeituoso ou por desgaste
- Fugas no eixo do compressor ou na caixa
- Dano mecânico na carcaça do compressor
- Contato (conexões elétricas)
- Válvula de controle elétrico
- Falta de óleo refrigerante
- Falta de refrigerante
- Sólidos (por exemplo, swarf)
- Umidade (corrosão etc.)
- Elementos tensores defeituosos e unidades auxiliares
Solução de problemas:
Teste de função e medição de pressão do sistema:
- O compressor liga, o conector está firmemente encaixado, a energia é aplicada?
- Verifique a válvula de controle elétrico e / ou o circuito de ativação.
- Verifique se a correia de transmissão está corretamente, não danificada, e que há energia.
- Verifique visualmente a perda de vedação.
- Verifique se as mangueiras de refrigerante estão bem posicionadas.
- Compare as pressões nos lados de alta e baixa pressão.
- Leia a memória do evento em sistemas mais recentes.
O excesso ou o refrigerante contaminado provoca alta pressão excessiva, o que pode causar o ruído do compressor.
O mesmo se aplica ao refrigerante, onde o conteúdo de gases não condensáveis (ar) é muito alto.
Se o ar insuficiente é encaminhado através do condensador, o refrigerante não pode condensar suficientemente e a alta pressão aumenta excessivamente. Isso pode resultar em desenvolvimento de ruído anormal. Verifique também se o (s) ventilador (es) transportam o ar suficiente através do condensador. Verifique também o condensador e as aletas do radiador para possíveis contaminações .
Muitas vezes o ruído pode ser causado por válvulas de expansão contaminadas ou tubos de orifício.
Isto pode, por exemplo, ser causado por contaminações sob a forma de abrasão metálica. Isso causa uma redução do fluxo de refrigerante e a alta pressão excessiva ocorre. As válvulas de expansão “defeituosas” podem, por exemplo, gerar diversos “zumbidos, assobios ou zumbidos”, que podem ser bem percebidos no interior do veículo.