MOTOR DE COMBUSTÃO INTERNA COMO FUNCIONA – Mecânicos Especializados em Ar Condicionado Automotivo K2 SP

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Motores de combustão interna

Os motores de combustão internas ou os motores de Internos de Combustão, como são popularmente conhecidos, são usados na vida cotidiana e em quase todos os lugares, como em carros e motos. O estudo dos motores evoluiu para um ramo da engenharia mecânica.

Os motores também podem ser classificados em  que ciclos seguem, dados abaixo

  1. Motor a gasóleo
  2. Motor a gasolina

Os motores de quatro tempos, como o nome sugere, possuem quatro ciclos diferentes, ou seja,
a. Ingestão 
b. Compressão 
c. Ignição / expansão 
d. escape

Razão de compressão Um motor é basicamente uma bomba que espreme na mistura de ar / combustível e, em seguida, acende-se para que ele se expanda e produz energia mecânica. A taxa de compressão é basicamente diz o quanto o motor espreme um determinado volume de ar que ele ingere. Assim, um veículo com uma taxa de compressão de 12:  significa que, por cada 12 unidades de volume de ar que é sugado, o pistão aperta esse ar para 1 unidade de volume. Quanto mais ar é espremido no pistão, mais energia é produzida por capacidade do motor no curso de expansão.

Um dos fatores limitantes no aumento da taxa de compressão é chamado de detonação quando em vez de queimar de maneira controlada, a mistura de ar / combustível explode, potencialmente prejudicando o motor. Além disso, um mecanismo de compressão mais alto tende a ter menor distância entre o pistão no ponto morto superior  e as válvulas totalmente abertas, e correndo a altas rotações pode levar ao flutuador de válvula que pode levar o contato entre as válvulas e o pistão.

 

Os motores de gasolina do motor  também conhecidos como motores de ignição por explosão, precisam de ignição de uma fonte externa para que o motor comece. Como o nome sugere, este motor usa uma vela de ignição para fornecer uma faísca e o combustível utilizado é gasolina .
Como funciona o sistemas do motor a gasolina

1. O sistema de combustível bombeia o combustível do tanque de gasolina para dentro do carburador. Lá se mistura com o ar e é aspirado nos cilindros do motor. Com uma injeção eletrônica de combustível, ele vai diretamente do tanque para dentro dos cilindros por meio de um computador eletrônico.

2. O sistema de ignição fornece as faíscas para inflamar a mistura de combustível nos cilindros. Por meio de uma bobina de ignição e um disjuntor de contato, ele carrega uma bateria de 12 volts, que no turn produz pulsos de 20.000 volts. Estes vão através de um distribuidor para as velas de ignição nos cilindros, onde eles criam faíscas. A ignição do combustível nos cilindros produz temperaturas de 700 ° C ou mais.

3. No sistema de arrefecimento de água que a água circula através de canais no bloco de cilindros, extraindo assim o calor. Ele flui através de tubos em um radiador, que são resfriados pelo ar soprado pelo ventilador.

4. O sistema de lubrificação também reduz um pouco de calor, mas o trabalho de função é manter as peças móveis revestidas com óleo, que é bombeado sob pressão para o eixo de cames, virabrequim e engrenagem de operação da válvula.

5. O carburador é o coração do motor a gasolina / gasolina. Ele mede a mistura de combustível e ar em proporções precisas. Os carburadores antigos fazem avançar o espelho medindo a diferença de pressão entre o exterior e o interior do carburador. A quantidade de adiantamento do acelerador também é medida. Os restos do motor que podem ser monóxido de carbono ou hidrocarbonetos não queimados mostram o funcionamento do carburador.

 

Trabalho de um motor a gasolina

Geralmente, os veículos que usam o motor a gasolina / gasolina têm quatro cursos, pois são mais eficientes do que o motor de dois tempos e fornecem uma combustão completa para o uso ideal. O motor de ciclo de quatro tempos tem quatro cursos, nomeadamente a ingestão, compressão, energia e exaustão Golpes.

1. Sucção ou curso de admissão – inicialmente quando o motor é iniciado, o pistão move-se para baixo em direção ao cilindro, o que cria baixa pressão no topo. Devido a esta válvula de admissão abrir-se e uma mistura contendo vapores de gasolina e ar são sugados pelo cilindro. É através do carburador que a proporção de gasolina / gasolina e ar é misturada.

2. A compressão – a válvula de entrada é fechada. O pistão agora se move em direção ao topo  do cilindro, comprimindo assim a mistura de combustível para um décimo do seu volume original. A temperatura e a pressão dentro do cilindro aumentam devido à compressão.

3.A escape – a válvula de escape permanece aberta no início. O pistão é forçado a se mover para cima devido ao impulso adquirido. Isso faz com que os gases se movam pela válvula de escape para a atmosfera. Agora a válvula de escape fecha-se e a válvula de admissão se abre. Depois disso, os quatro golpes do motor são repetidos repetidas vezes.

Aplicações: estes motores são amplamente utilizados em veículos, usinas de energia portáteis para fornecer energia para executar bombas e outras máquinas em fazendas. Muitos pequenos barcos, aviões, caminhões e ônibus também o usam.

Âmbito futuro: pesquisas contínuas estão sendo realizadas para aumentar a eficiência de combustível, reduzir os poluentes e torná-lo mais leve e compacto. Recentemente, os engenheiros da Universidade de Birmingham criaram o motor a gasolina mais pequeno que pode substituir as baterias convencionais. O motor é tão pequeno que pode ser manipulado na ponta do dedo.

 

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